Bonjour,

je me pose la question suivante:

mais je vous  expose les faits, j ai du changer le bouton de trim sur la poignée, car faux contact de celui ci à la descente.Suite à ce changement le trim fonctionne.

mais ma question est la suivante, doit on refaire un calibrage entre le moteur et l indicateur et le bouton, en passant la valise?

j ai cette impression que l'indication sur le cadran, n est pas en adéquation avec la position réel du moteur?
test en mer ce wk est nous avons vraiment ressenti un comportement assez bizarre

je sais pas ce que j'écris vous semble clair

si tel est le cas n'hésitez pas à me poser vos questions

merci de vos réponses

bonjour mick

merci de ta réponse, qui me font dire que je ne suis pas fou

car franchement j avais vraiment cette drôle de sensation

que puis je voir une oxydation? quels symptomes peuvent être visible

je regarde et je tiens au courant

Le "capteur " est un rhéostat il me semble dont pas de calibrage il doit etre du bon modèle c est tout.

Il y a possibilité de régler les indications de trim au moyen d'une manip du smartcraft. Dans ton cas et de mémoire je crois que Guillaume a monté un analogique alors que sur le smartcraft c'est du numérique (incompatibilitée?)

L'indicateur de trim ça sert à rien. Le mieux c'eT l'oreille et le compte tours.